ऑटोमोटिव रबर सीलिंग स्ट्रिप्स की सामग्री चयन, संरचना और प्रदर्शन आवश्यकताओं को समझने के लिए एक लेख

ऑटोमोबाइल सीलिंग स्ट्रिप का मुख्य कार्य: वॉटरप्रूफ, डस्टप्रूफ, शॉक अवशोषण, ध्वनि इन्सुलेशन और सीलिंग। प्रौद्योगिकी के विकास और पर्यावरण संरक्षण के बारे में लोगों की जागरूकता के साथ, सीलिंग स्ट्रिप्स के लिए लोगों की आवश्यकताएं न केवल उत्कृष्ट सीलिंग और पर्यावरणीय ध्वनि इन्सुलेशन हैं, बल्कि आरामदायक और सजावटी, और सुंदर, सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल भी हैं।

1 रबर सीलिंग स्ट्रिप सामग्री के विकास का परिचय:
ऑटोमोटिव सीलिंग स्ट्रिप्स के लिए प्राकृतिक रबर नियोप्रीन पसंदीदा रबर है। ऑटोमोटिव उद्योग के तेजी से विकास के साथ, इस प्रकार की सीलिंग स्ट्रिप की उपस्थिति गुणवत्ता और आंतरिक प्रदर्शन अब ऑटोमोटिव सीलिंग स्ट्रिप्स की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं। विशेष रूप से मौसम प्रतिरोध और सेवा जीवन के संदर्भ में।

नियोप्रीन और प्राकृतिक रबर और ईपीडीएम के बीच संरचना में अंतर के कारण, गर्मी प्रतिरोध, प्रकाश प्रतिरोध, दरार प्रतिरोध और ओजोन प्रतिरोध में बड़े अंतर हैं, और इस प्रकार सेवा जीवन भी बहुत अलग है। ईपीडीएम रबर का उत्कृष्ट प्रदर्शन मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि ईपीडीएम रबर एक संतृप्त रबर है। मुख्य श्रृंखला रासायनिक रूप से स्थिर संतृप्त हाइड्रोकार्बन से बनी होती है, और पार्श्व श्रृंखलाओं पर केवल असंतृप्त दोहरे बंधन होते हैं, और अणु कोमल और असीमित होते हैं। अंतर-आण्विक संयोजी ऊर्जा कम होती है, और आणविक श्रृंखला विस्तृत तापमान सीमा में लचीलापन बनाए रखती है। ये संरचनात्मक विशेषताएं इसकी अत्यधिक उच्च रासायनिक स्थिरता, ओजोन उम्र बढ़ने, मौसम उम्र बढ़ने, गर्मी उम्र बढ़ने और कम तापमान प्रदर्शन के लिए अच्छा प्रतिरोध निर्धारित करती हैं (ईपीडीएम अभी भी कम तापमान पर अच्छी लोच और छोटे संपीड़न विरूपण को बनाए रख सकता है, और इसका अंतिम उपयोग तापमान -50 â तक पहुंच सकता है) )

हाल के वर्षों में, ऑटोमोबाइल सीलिंग स्ट्रिप्स की अनुप्रयोग तकनीक दुनिया में तेजी से विकसित हुई है। ईपीडीएम को नियंत्रणीय लंबी-श्रृंखला शाखित ईपीडीएम के साथ औद्योगिकीकृत किया गया है, जो अच्छा मिश्रण प्रसंस्करण और उत्कृष्ट एक्सट्रूज़न प्रदर्शन प्रदान कर सकता है, और इसमें अच्छे भौतिक और यांत्रिक गुण हैं। थर्मोप्लास्टिक इलास्टोमर्स को ऑटोमोबाइल सीलिंग स्ट्रिप्स में लगातार विकसित और लागू किया गया है।

वर्तमान में, कुछ देशों ने बड़े पैमाने पर ऑटोमोटिव सीलिंग स्ट्रिप्स का उत्पादन करने के लिए विभिन्न प्रकार के थर्मोप्लास्टिक इलास्टोमर्स का उपयोग किया है। इसके अलावा, वर्तमान में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले ईपीडीएम रबर को बदलने की एक बड़ी प्रवृत्ति है। ईपीडीएम रबर की तुलना में, इन सामग्रियों में न केवल इलास्टोमेर सामग्रियों के अंतर्निहित उत्कृष्ट गुणों की उत्कृष्ट विशेषताएं हैं, बल्कि प्लास्टिक के उत्कृष्ट प्रसंस्करण गुण भी हैं और इन्हें पुनर्नवीनीकरण और पुन: उपयोग किया जा सकता है। , यह ईपीडीएम रबर की कम आंसू शक्ति की समस्या को भी हल करता है।

सीलिंग स्ट्रिप्स के 2 सामान्य प्रकार और संरचनाएँ:

2.1 प्रकार: मुख्य रूप से कार के दरवाजे, खिड़कियां, हैच कवर और अंतराल और गतिविधियों वाले अन्य भागों में उपयोग किया जाता है।

सीलिंग, शॉक अवशोषण, ध्वनि इन्सुलेशन, सजावट (दोषों को कवर करना) खेलें। बाहर से हवा, रेत, बारिश और धूल जैसे हानिकारक पदार्थों के प्रवेश को रोकें, और ऑटो पार्ट्स के कामकाजी जीवन और सवारी आराम में सुधार करें।
â मिश्रित घटकों द्वारा वर्गीकृत: कॉम्पैक्ट गोंद (एकल कठोरता कॉम्पैक्ट गोंद है, और विभिन्न कठोरता समग्र गोंद है); स्पंज गोंद और कॉम्पैक्ट गोंद डबल कंपाउंड; स्पंज गोंद, कॉम्पैक्ट गोंद और कंकाल तीन यौगिक; चार यौगिक; एकाधिक यौगिक, आदि
â¡इकट्ठी की गई कार के हिस्सों के अनुसार वर्गीकरण: दरवाज़े के फ्रेम स्ट्रिप्स; सामान डिब्बे की पट्टियाँ; इंजन कवर स्ट्रिप्स; गाइड खांचे; भीतरी और बाहरी पट्टियाँ (पानी को अंदर और बाहर से काटना); विंडशील्ड और अन्य।

2.2 सीलिंग स्ट्रिप और कार बॉडी का फिक्सिंग फॉर्म:
â क्लैम्पिंग भाग द्वारा फिक्स्ड: सीलिंग स्ट्रिप का क्लैंपिंग भाग स्वयं क्लैंप किया जाता है और कार बॉडी इंस्टॉलेशन भाग पर तय किया जाता है। क्लैम्पिंग भाग कंकाल और रबर से बना हो सकता है, या रबर से बना हो सकता है।
â¡एम्बेडेड फिक्सिंग: सीलिंग स्ट्रिप संरचना के हुक दांत कार बॉडी में एम्बेडेड और फिक्स किए गए हैं।
â¢फोम कीलों से ठीक करें: फोम कीलों को स्थापित करने के लिए सीलिंग स्ट्रिप पर कील छेद ड्रिल करें। पूरे वाहन को स्थापित करते समय, शरीर के कील छिद्रों में फोम कीलों के साथ सीलिंग पट्टी स्थापित करें।

â£चिपकने वाले पदार्थ या टेप से ठीक करें: सीलिंग स्ट्रिप और कार बॉडी के संयुक्त हिस्से पर दो तरफा टेप चिपकाएं या चिपकने वाला लगाएं, पूरे वाहन को स्थापित करते समय रिलीज पेपर को फाड़ दें, और निर्दिष्ट हिस्से पर सीलिंग स्ट्रिप स्थापित करें कार बॉडी का.

2.3 विभिन्न संरचनाओं की विशेषताएँ
सीलिंग स्ट्रिप की विशिष्टताएं और संरचना सीधे वाहन मॉडल द्वारा निर्धारित की जाती हैं। मूल सिद्धांत और संरचनाएँ आमतौर पर इस प्रकार हैं:
1. डोर फ्रेम स्ट्रिप, लगेज कंपार्टमेंट, इंजन कवर स्ट्रिप।
इस प्रकार की सीलिंग स्ट्रिप में आमतौर पर एक सीलिंग भाग और एक तंग भाग होता है। सीलिंग भाग का सामान्य रूप एक फोम ट्यूब (सिंगल ट्यूब, डबल ट्यूब) है, जो एक परिवर्तनीय सीलिंग स्ट्रिप है। स्थिर भाग क्लैम्पिंग भाग है (कंकाल के साथ या बिना)

2. गाइड ग्रूव, भीतरी और बाहरी पट्टियाँ।
क्योंकि इस प्रकार की सीलिंग पट्टी कांच उठाने वाले हिस्से में स्थित होती है, यह आमतौर पर कांच के संपर्क वाले हिस्से की सतह पर झुंड में या स्प्रे की जाती है। यह न केवल घर्षण प्रतिरोध को कम कर सकता है, शोर को कम कर सकता है और सतह की सफाई कर सकता है, बल्कि सीलिंग लिप का उपयोग सीलिंग (एक स्लाइडिंग सील) के लिए भी कर सकता है।
झुंड: एक तरफा झुंड या दो तरफा झुंड और कंकाल में एम्बेड किया जा सकता है। झुंड बनाने की प्रक्रिया अपेक्षाकृत जटिल है और प्रसंस्करण लागत अधिक है। वर्तमान में, कई कार मॉडल कोटिंग्स का उपयोग करते हैं, और ऐसी सीलिंग स्ट्रिप्स आमतौर पर एम्बेडेड और फिक्स्ड होती हैं।